Рубрика: Записки путешественника

Деньгами на севере никого не удивишь! А вот алкоголь?!

Это я усвоил еще в молодые годы. Мой дядя был одним из первых строителей Нового Уренгоя. В те давние годы за провоз спиртного был чуть ли не расстрел. Железнодорожного и автомобильного сообщения не было. Заброска первых строителей на крайние точки (которые теперь являются границами города) осуществлялась на вертолётах, проверяли тщательно. Но, например, к «Тройному одеколону» для бритья никто не придирался (если его, конечно, было не коробками). За пару фанфуриков «тройняка» у ненцев (местное население) можно было выменять мехов чуть ли не на шубу. Тётя благодаря этому и ходила вся в мехах. Вахты длились недолго, но были частыми.

***

Прошли годы. На севере жизнь не мёд. Дядино сердце остановилось в 40 лет. Он не мучился, — заснул и не проснулся, Царствие ему небесное.  А мне  в последствие неоднократно пришлось бывать в разных уголках Сибири и Крайнего Севера. И я убедился – деньги – ничто, — спирт – это всё!

Почему спирт? Думаю из-за концентрации действующего вещества. Объем маленький, а по мозгам шибает конкретно! Читать далее «Карта бита. C2H5OH главная валюта Севера»

Армейский трёхосный вездеход ЗИЛ-131 – зверь, а не машина. Прожорливый только (под 50 литров расход),  но проходимость сумасшедшая. Знаю, потому что сам таким владел. Правда, для сокращения расходов пришлось установить баллоны для сжатого газа. Еще одно большое преимущество автомобиля ЗИЛ-131 — к нему подходит большинство  деталей от ЗИЛ-130. А того в Союзе за 50 лет наклепали  3,5 миллиона, поэтому с запчастями никаких проблем. Но сейчас не об этом.

Представляете себе ЗИЛ-131 с автопилотом? Нет? А я представляю, ездил на таком в качестве пассажира, правда, давненько это было. Читать далее «Внедорожник ЗИЛ-131 с автопилотом»

Высадка экспедиции на озеро Табанда (Якутия). Фото Игорь Проваторов

Крайний Север чудесен сам по себе, а на его территории находится много чудес. И одним из чудес является авиация, которая в районах Крайнего Севера порой является чуть ли не единственным средством передвижения. Олени, собачьи упряжки, лыжи и байдарки в расчёт не берём.

Осваивать небо над Крайним Севером начали еще во времена Первой мировой войны. В 1914 году во время поиска потерявшейся экспедиции Георгия Седова в районе Новой Земли в Северном Ледовитом океане, русские лётчики бороздили небо на аэроплане «Морис Фарман MF.11». Читать далее «Чудеса авиации Крайнего Севера»

Постройка в СССР тяжелого многоцелевого вертолёта Ми-6 была большой вехой в мировом вертолётостроении, а Союз на многие годы стал лидером в разработке и постройке тяжелых вертолётов.

Конструкция Ми-6 стала классикой и на сегодняшний день большинство тяжелых вертолётов в мире имеют компоновку, впервые применённую на Ми-6.

В 60-х годах Ми-6 установил множество мировых рекордов и стал самым грузоподъёмным и самым скоростным вертолётом в мире. Читать далее «Ми-6 – огромный вертолёт, созданный для «охоты и рыбалки»»

Жизнь сложилась так, что пришлось «исколесить» вдоль и поперёк практически всю «шестую часть суши». Учитывая огромные расстояния, передвижение происходило в основном по воздуху. Следовательно, летать в качестве пассажира пришлось практически на всех летательных аппаратах, которые бороздили воздушное пространство Родины.

Самым распространённым самолётом на бескрайних территориях Сибири является Ан-2 («Кукурузник») – 12-ти местное чудо, которое выпускается уже семьдесят лет. Именно с этим самолётом и его пилотами-асами связано много интересных случаев. Вот один из них… Читать далее «Ан-2 – самолёт с вертикальным взлётом и посадкой»

Что такое обшлейка или как рождаются географические названия

Вы можете читать Википедию, Викисловарь, всякие там толковые словари Даля, Ожегова и прочих толкователей и даже бросаться в меня какашками, но вы никогда не узнаете что такое «Обшлейка» не дочитав этот рассказ до конца.

Есть такие придурки (кстати, к ним отношусь и я), которых называют естествоиспытателями. Они корячатся, карабкаясь вверх по скользким скалам, прыгают в смертоубийственные водопады, кормят собой комаров (а иногда и медведей) в тайге и делают еще много вещей, непонятных нормальному человеку. Читать далее «Порог «Обшлейка»»

Если кто-то из читателей бывал на туристической базе, тот знает, что там водят в походы на 1-2-3 дня. То есть всем участникам группы выдают рюкзак, спальный мешок, коврик-каремат, ботинки… и инструктора в придачу (иногда двух).

Как правило, на турбазе походная группа выглядит так: худой студент-очкарик, 90-летний дедушка, знатный оленевод (которому дали поощрительную путёвку) и 25 женщин в возрасте от 20 до 45 лет. Поэтому работа инструктора на турбазе – занятие экстремальное!

Мой товарищ Боря в свой летний отпуск подзарабатывал инструктором на турбазе (то ли ради денег, то ли ради удовольствия). А поскольку он работал в школе учителем физкультуры, то отпуск у него был длинный – хватало на три смены по 21 дню каждая, а иногда и на четыре (вместе с отгулами). Читать далее «Проверено – мужчина!»

С этой киргизской семьей судьба свела нас случайно. Нурбек – пастух и его жена Гульнур – домохозяйка жили в большой юрте прямо на границе Киргизии и Китая в Арпинской долине за 100 км от ближайшего населённого пункта Ат-Баши.

В понимании обычного человека долина представляет собой бескрайнее поле. Оно так и есть. Но нужно учитывать, что Арпинская долина расположена на высоте 3,5 километра над уровнем моря — в горах Тянь-Шаня, между горными хребтами над которыми грациозно возвышаются вершины – шеститысячники. Здесь, пожалуй, самое холодное место Киргизии, зафиксированная температура – 56 градусов мороза. В Арпинской долине ничего не растёт кроме травы, которая и привлекает пастухов. Читать далее «А детей мы еще наклепаем!»