*Вертушка Ми-8 взлетает над Усть-Нерой
На вертушке на Полярный круг
На следующее утро по громкоговорителю вызвали руководителя экспедиции к начальнику аэропорта. — «Грузитесь, нахрен в свой вертолёт» — наконец-то прозвучали заветные слова вертолётного командира. В бухгалтерии выписали какой-то документ наподобие путевого листа, в котором расписался начальник экспедиции и получил один экземпляр и счет на последующую оплату. В счёте стоял километраж 600 км в обе стороны и отдельно два взлёта-посадки — всего на сумму 12 тысяч рублей СССР. Среднестатистическому советскому человеку, чтобы оплатить такое «такси» пришлось бы ишачить лет десять.
Вертолёт Ми-8 стоял на краю взлётной полосы. Оказывается на столь дальнее расстояние штатного бака, который находится в грузовом отсеке (полторы тонны) недостаточно для перегруженного вертолёта. Поэтому к нему по бокам прицепили два дополнительных бака еще на полторы тонны кекросина, после чего Ми-8 стал напоминать военный ракетоносец.
Почему вертолёт перегруженный? Дело в том, что десять дней безделья не прошли даром. За это время члены экспедиции насобирали на авиасвалке огромное количество полезных вещей, которые пригодятся в экспедиционной жизни, в том числе и деревянные ящики для укладки вещей. Кроме того, зная, что в заполярной тундре ничего кроме мха не растет, было заготовлено несколько кубометров дров.
Когда экспедиционный багаж был загружен, члены экспедиции уселись на лавки, расположенные вдоль салона вертолёта и экипаж закрыл двери, все приготовились попрощаться с Усть-Нерой. Турбины вертолёта взревели, и … ничего не произошло! Вертолёт не смог оторваться от земли. — «Перегруз» — объявил командир, и добавил — «нужно сбрасывать лишний балласт». Сначала за борт полетел нажитый металлолом, затем начали постепенно выгружать дрова. Сброс лишнего груза и быстро сжигаемый керосин сделали своё дело. Вертолёт, несколько раз подскочив, стал медленно отрываться от земли. По скорости «езды» и ощущениям полёт на начальной стадии напоминал езду на тракторе «Беларусь» по перепаханному колхозному полю. Но постепенно воздушное судно набирало скорость и высоту, и вскоре перед нашими взорами во всей красе открылась панорама Усть-Неры. Большую часть панорамы занимал не сам посёлок, а длинные терриконы — отвалы ГОКа «Индигирзолото» и огромные кучи двухсотлитровых железных бочек. Дело в том, что в Усть-Неру, как и в большинство посёлков крайнего севера завоз ГСМ производился в бочках, которые утилизировать было нерентабельно. Командир экипажа сказал, что японцы уже неоднократно предлагали за свой счет вывезти и горы из бочек и терриконы ГОКа (в связи с несовершенной технологией в отвалах содержался большой процент золота), но им постоянно отказывали.
Индигирка в районе Усть-Неры. Вид с борта вертолёта
Но вскоре пейзаж сменился на бескрайнюю тайгу, в которой блестели бесчисленные зеркала озер и нитки рек. Руководитель экспедиции развернул топографическую карту района, над которым мы пролетали. Карту эту мы выменяли у себя дома (на стратегическом аэродроме дальней бомбардировочной авиации) за три литра самогона. Карта была абсолютна новая и по всем её полям красовались грифы «ГЕНШТАБ СССР», «СОВЕРШЕННО СЕКРЕТНО», «ТОЛЬКО ДЛЯ СЛУЖЕБНОГО ПОЛЬЗОВАНИЯ». Командир экипажа, когда увидел эту карту, глаза на лоб выпучил. Дело в том, чту у экипажа была страшно затёртая карта того же масштаба (на ней шариковой ручкой были нанесены маршруты полётов) что и у нас. Разница была в том, что у лётчиков была карта аэрофотосъёмки 1956 года, а у нас 1972.
Тут же лётчики рассказали историю, как два года назад возили на охоту на Снежного барана арабского шейха. Тот заплатил Родине 1 миллион долларов за удовольствие подстрелить этого редкого зверя. Шейх попросил у пилотов посмотреть их раритетную карту, на что отрицательно среагировал полковник КГБ, который сопровождал шейха (будучи одновременно переводчиком), заявив, что это государственная тайна. Тогда шейх достал свою карту — она была более крупного масштаба и вдобавок голографическая (с объемным рельефом). Шейх сказал, что купил карту в Токио в магазине.
Чибагалахский хребет. Вид с борта вертолёта на пути к озеру Табанда
От Усть-Неры до озера Табанда примерно полтора часа лёту. За это время экипаж вертолёта успел рассказать много интересного. Оказалось, что лётчики знают про местность больше, чем вся Академия наук СССР. В частности они рассказали, что озеро Табанда образовалось от падения крупного метеорита. Метеорит как падал под острым углом к горизонту, так и прорыл ложе озера. Там, где небесное тело коснулось земли (откуда вытекает река), мелководная часть озера — около 10 м, а в дальнем конце — глубоководная, причем метеорит, «выкопав траншею» навернул горы по бокам озера. Правду ли говорили пилоты — не суждено проверить.
Напоследок пилоты просили остерегаться двух вещей — оленей и медведей. Относительно первых, лётчики сказали, что по тундре часто бродят одинокие олени. Но это не дикие олени, а домашние, отбившиеся от стада. Если такого оленя подстрелить, его хозяин «меткий чукча» обязательно выследит обидчика и подстрелит как белку, прямо в глаз с расстояния в километр. И никто в тундре не будет как искать чукчу-снайпера, так и оплакивать «того парня»
Медведей нужно опасаться исходя из их количества, любопытства и прожорливости. Пилоты говорят, что часто делают заброски продуктов и снаряжения для разных экспедиций. Поскольку совершить посадку можно не везде, просто сбрасывают багаж, а геологи потом забирают, если успеют, конечно. Бывает так, что мишки к багажу добираются раньше, чем геологи. Банки со сгущенкой и тушенкой они вскроют своими когтищами и повыедают. Муку, макароны и крупы съедят вприкуску с салом и сырокопченой колбасой, не вынимая из упаковки, бензин распотрошат, снаряжение порвут, в соль нагадят, и т.п. Поэтому вещи и продукты бесхозными лучше не оставлять.
…Вертолёт приземлился в месте, где река вытекает из озера и где планировалось провести две ночевки. На самом «безлюдном озере» Земли (мы так думали при подготовке экспедиции) стоял палаточный лагерь, который мы заметили еще с воздуха. После выгрузки экспедиционных вещей и личного состава и прощания с пилотами, все двинули к лагерю, стоящему в стороне.
Озеро Табанда — вид с вертолёта. Снимок сделан летом 1987 года
*«Вертушка» — народное название вертолёта. Вертолёт — винтокрылый летательный аппарат, предназначенный для взлётов и посадок в неприспособленных и труднодоступных местах. Во многих районах крайнего севера «вертушка» является единственно возможным средством заброски людей и грузов (не считая лошадей, собак и т.п.).
←Назад в предыдущий раздел
Вперёд в следующий раздел→
↑ Перейти в Оглавление
© И.Г.Проваторов, 2017