Экраноплан Ан-2Э «Аннушка». Фото из открытых источников
Экраноплан Ан-2Э. «Аннушка» с необычным крылом и дизельным двигателем от SKANIA!
Источник: Яндекс. Дзен
Для меня, как и для многих читателей, информация о существовании подобного самолёта была настоящим сюрпризом!
Группа конструкторов во главе с Ю.В. Макаровым решила превратить простой и приевшийся ко всем Ан-2 во что-то новое, необычное. Так был создан экраноплан — Ан-2Э.
Конкретно была изменена конструкция крыла. Бипланная коробка была заменена на одну несущую поверхность.
Благодаря такой новой особенности, Ан-2Э получил возможность летать в пяти метрах над землей!
Из-за ряда проблем, связанных с дороговизной топлива и некоторых несовместимых вещей, было принято решение об установке дизельного двигателя от SCANIA. Да и не нужен был АН-2Э 1000-сильный двигатель, так-как экраноплану достаточно создавать под собой воздушную подушку, чтобы стабильно лететь. Дизельный двигатель имеет 590 л.с., и этого достаточно для экраноплана.
Взлёт и посадка самолёта осуществляются достаточно просто. Этому способствует поддув воздушного потока от винта двигателя в камеру, ограниченную крылом и поплавками. Ан-2Э с легкостью может становиться самолётом-амфибией. Для этого достаточно убрать колесное шасси.
Многие ведущие специалисты дали Ан-2Э положительные отзывы.
Экспериментальный экраноплан был построен в 2002 году. Интересно то, что он мог летать не только на высоте 5 метров над землей, но и взлетал до 2000 метров.
Макет Ан-2э был построен на Московском авиаремонтном заводе МАРЗ в августе 2003 года.
Немного о характеристиках:
Размах крыла составил 15 метров, а площадь — 79 м2. Взлетная масса — 5600 кг. Крейсерская скорость — около 200 км/ч. Дальность полёта составила — 2000 км.
Основные изменения в конструкции Ан-2:
- Установка усиленных лонжеронов. Подгонка и «сращивание» их с каркасом фюзеляжа Ан-2. Плюс доработка крепежных узлов.
- Наиболее трудоемкая часть крыла (увязка лонжеронов, баков, лючков, нервюр и т. п.).
- Крепление шайб-законцовок, несущих элероны (проводка управления ими).
- Клепка каркаса из дюралюминиевых профилей разного сортамента.
- Оттяжка полотном, пропитка и окраска крыла и фюзеляжа специалистами МАРЗа.
- Клепка пирамидального конуса-обтекателя.
- Демонтаж туалетной комнаты.
- Работы по интерьеру салона (декоративные панели стен, диваны, кресла, плафоны, СПУ и т. д.).
- Доработка управления в канале крена (тяги, качалки и т. д.).
- «Обустройство» пилотской кабины.
- Установка трапа.
- Задний замыкающий стрингер («упругое» формообразование задней кромки) из облагороженных лопастей вертолета Ми-2.
Ан-2Э побывал и на МАКС-2003, где посетители с любопытством его рассмотрели вблизи! Некоторые инвесторы сделали заказ на его постройку.