Осторожно, бензин!
Вряд ли кто-то будет спорить с утверждением, что качественное топливо – один из основных залогов долгой и качественной работы двигателя внутреннего сгорания.
Самой частой жалобой при сдаче в ремонт оборудования с двигателями внутреннего сгорания является жалоба: «не заводится!» (примерно 50%).
В этом случае алгоритм действия мастера по ремонту выглядит следующим образом:
— Выкрутить свечу зажигания, проверить наличие искры. Если искра есть, — свечу – на место (зажигание — это отдельная тема).
— Снять с карбюратора шланг подачи топлива, открыть кран и убедиться, что топливо поступает в карбюратор. Если топливо поступает нормально, тогда мастер подключает к карбюратору свой портативный топливный бак и пытается завести двигатель. В пятидесяти процентах случаев ремонт на этом заканчивается! Двигатель заводится!
В чём топливная проблема?
За годы работы в сервисном центре приходилось сталкиваться с разными приколами. Чего только не льют ребята в баки своих пламенных моторов. Кстати других критиковать легко, но я и сам однажды протупил с топливом, причём в своём авто, залив пиво вместо бензина.
Так что же встречается в топливных баках генераторов? Как, впрочем, и в баках мотоблоков, газонокосилок, мотокос и прочих механизированных прибамбасов.
Вот только некоторые примеры:
— В дизельный двигатель залит бензин и наоборот в бензиновый — солярка. Такое бывает не так уж и редко. Причём винят всегда работников АЗС – мол не того налили;
— В четырёхтактный двигатель залит бензин с маслом. Такое было несколько раз. Один хозяин сказал: «а что, мы так уже десять лет работаем». Притом человек так любил свою технику, что колотил бензин с маслом наверное 50/50. Дым из двигателя валил как из подбитого самолёта, но завести его удавалось только при помощи моторстартера;
— В двухтактный двигатель залит бензин без масла (обычно такой двигатель заклиненный и требует капитального ремонта). Тоже не редкий случай. При этом люди зачастую даже не знают в чём отличие двухтактного двигателя от четырёхтактного и какой двигатель в конкретном случае имеет место быть;
— Один раз принесли бензопилу с маслом вместо бензина, а другой раз вообще с олифой – «в темноте перепутали!» — там всё склеилось;
— А ещё один раз в новой бензопиле Stihl вместо бензина была залита «Белизна» — то есть раствор хлора. Правда это была не ошибка, а злой умысел. Человек купил новую пилу и пошёл её «испытывать» к куме по соседству. Жена этого прикола не оценила и отомстила таким образом… Правда не понятно причём тут пила – налила бы хлора куме на одно место….
Но это всё лирика. Чаще всего встречаются две проблемы:
- Спиртовый бензин. Ещё он имеет маркировку «Эко». Во всех инструкциях к подобной технике чёрным по белому написано – «бензин со спиртом не применять!» — он портит детали топливной системы;
- Старый бензин. Со временем бензин теряет свои свойства. А особенно то что сегодня называется бензином – газовый конденсат накалапуцаный со всякой хренью для повышения октанового числа вплоть до ракетного топлива.
Иногда достаточно открыть крышку топливного бака, чтобы стало ясно: двигатель «накормили» дрянью.
Что касается топлива для двухтактных двигателей – бензин с маслом вообще не должен храниться более 2-х недель. Так в инструкции написано!
Ну, а вообще-то, что для двухтактных двигателей, что для четырёхтактных наиболее подходит бензин АИ-92 об этом тоже инструкции пишут. Вот только где его взять, настоящий?
©Игорь Проваторов, фото автора
Сервисный центр Арсенал Гранд: г. Полтава, ул. Маршала Бирюзова, 58
тел. 050-308-79-90
