Полтавщина известна в мире в первую очередь великой Полтавской битвой, прославившей силу Русского оружия и изменившей политическую карту Европы. А знаменитое выражение «пропал как швед под Полтавой» звучит на разных языках, и на всех континентах.
Также Полтавщина по праву считается «культурной столицей» Украины. Она дала миру массу великих имен, самые известные из которых: Гоголь, Котляревский, Маруся Чурай, Гончар, Загребельный, Гребинка, Сковорода, Симоненко, Ковинька, Панас Мирный, Дунаевский, Лысенко, Старицкий, Мясоедовы, Боровиковские, Луначарский, Петлюра, Апостол, Кондратюк, Остроградский, да всех и перечислить не возможно!
Еще во времена Советского Союза было принято считать Полтавскую область сельскохозяйственной, славящейся своими черноземами. Но есть на ее территории и крупные промышленные предприятия, такие как: ОАО «ПГОК» (Полтавский горно-обогатительный комбинат – крупнейший на Украине производитель железной руды), автомобильный гигант ХК КРАЗ (Кременчугский автомобильный завод), ТНК «Укртатнафта» (транснациональная компания с российским капиталом – крупнейший на Украине производитель топлива и смазочных материалов), и другие.
Но сейчас речь пойдет о заводах, которые известны были еще в царской России, были они известны и в СССР. Сейчас это флагманы сотрудничества России и Украины, которые, несмотря на развал СССР и многочисленные кризисы не только не «загнулись», но и смогли использовать свой потенциал для выпуска новой высокотехнологической продукции и укрепления, международных торговых отношений.
В 19 веке человечество изобрело железные дороги. США, Англия, Франция, Германия, Бельгия и Япония были пионерами развития железнодорожного транспорта. Царская Россия тоже участвовала в железнодорожной «гонке», но только в 20 веке по достоинству первое место в этой отрасли уверенно занял СССР. Обладая 12% протяженности железных дорог в мире (145 тысяч километров — второе место после США), железные дороги СССР обеспечивали 50% мирового грузооборота всех железных дорог мира и 70% грузооборота СССР.
Из-за необъятных просторов государства плотность железных дорог в СССР была меньше чем в США и ведущих странах Европы, тем не менее, железные дороги в СССР составляли мощную разветвленную сеть, в которой приходилось примерно 67% протяженности на Россию, 22% на Украину, и 11% на остальные республики СССР.
Сегодня Россия и Украина, крупнейшие торговые партнеры и значительную роль в торговых отношениях играют железнодорожные перевозки. Кроме того железные дороги России и Украины играют роль транспортного моста между Азией и Европой.
Естественно, что стремительный рост железных дорог в СССР вызвал необходимость создания предприятий по строительству и ремонту подвижного состава железнодорожного транспорта. Такие предприятия были организованы, в том числе в Полтавской области Украины:
ОАО «КВСЗ» (Крюковский вагоностроительный завод). Завод был основан в 1869 году как вагоноремонтные мастерские Харьковско — Николаевской железной дороги, владельцем которой было «Русское акционерное общество». В 1881 году российская казна выкупила дорогу у акционеров. Начиналась деятельность предприятия с ремонта 150 грузовых и пассажирских вагонов в месяц. В 1924 году в связи с бурным развитием промышленного производства в СССР предприятие было перепрофилировано на выпуск железнодорожной техники. Уже в 30-е годы 20 столетия предприятие выпускало до 7 тысяч грузовых вагонов в год.
Перед фашистской оккупацией завод был эвакуирован в Пермь, где выпускал фугасные оборонительные бомбы. После Великой Отечественной войны полностью разрушенный завод восстановили, и уже в 1948 году он достиг довоенного объема производства.
Сегодня, 140 лет спустя ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» по праву считается одним из старейших и крупнейших производителей транспортной техники на Украине. Теперь – это уникальное высокотехнологическое предприятие с полным производственным циклом. Тесное сотрудничество с научно-исследовательскими институтами России и других стран СНГ позволяет изготавливать широкий ассортимент продукции, сейчас это: около 40 моделей грузовых вагонов, полувагонов, цистерн и платформ, около 20 моделей пассажирских вагонов, поезда метро (больше на Украине их никто не выпускает), эскалаторы для метрополитенов. Знаменитые «столичные экспрессы» это тоже продукция ОАО «КВСЗ». Кроме того завод производит автогрейдеры, самоходные паромы, минные заградители, грузовые контейнеры и широкий ассортимент запасных частей для железнодорожного и автомобильного транспорта.
Вся продукция завода сертифицирована по украинским стандартам (УкрСЕПРО), российским (ССФЖТ), и европейским. Так же «КВСЗ» единственное предприятие на Украине, которое сертифицировало свою продукцию по стандартам Американской ассоциации железных дорог.
Сейчас завод – это единственное предприятие в СНГ, выпускающее одновременно пассажирские и грузовые вагоны. Выпуск составляет около 7000 вагонов в год (это более 200 железнодорожных составов!).
Основными покупателями продукции ОАО «КВСЗ» являются железные дороги России, Украины, Белоруссии и Казахстана.
ОАО «ПТРЗ» (Полтавский тепловозоремонтный завод) — одно из самых мощных ремонтных предприятий Украины и один из первенцев локомотиворемонтного производства СССР. Предприятие было основано в 1871 году как «Главные паровозные мастерские» Харьковско — Николаевской железной дороги. В советской России предприятие стало государственным и после реконструкции в 1929 году стало называться «Полтавский паровозоремонтный завод». В годы Великой Отечественной войны завод эвакуировали в Красноярск, где он выпускал бронепоезда и санитарные составы, минометы, боеприпасы, а также модернизировал американские самолеты, поставляемые по Ленд-лизу.
Во время немецкой оккупации Полтавы корпуса завода были полностью разрушены нацистами. Полное восстановление завода завершилось только в 1953 году, хотя довоенные объемы производства были достигнуты уже в 1949 году.
Всего с 1871 года по 1963 год на заводе было отремонтировано 15,5 тысяч паровозов. С 1963 года и до наших дней на заводе отремонтировано более 35 тысяч тепловозов.
Производственный потенциал завода позволяет производить ремонт и модернизацию пассажирских, грузовых и маневровых тепловозов всех типов. Также завод выпускает свыше 300 наименований запасных частей для тепловозов.
Основными заказчиками ОАО «ПТРЗ» являются РЖД (Российские железные дороги), и железные дороги Белоруссии и Казахстана. Также приходят на ремонт тепловозы, выпущенные в СССР из стран Балтии, Азии и Европы.
Система качества завода сертифицирована в соответствии с международными стандартами ISO 9001:2000, а также в соответствии с системой сертификации на железнодорожном транспорте Российской Федерации (ССЖТ).
ОАО «Полтавхиммаш». Самое молодое предприятие Полтавщины в железнодорожной отрасли. Завод образован в 1964 году как «Полтавский завод химического машиностроения». Это уникальное предприятие и единственное на Украине, которое производит крупногабаритное эмалированное оборудование для химической, нефтяной, микробиологической, медицинской и пищевой промышленности.
В 2006 году завод был модернизирован и начал выпуск кроме типичной продукции — железнодорожных цистерн для перевозки этанола и сжиженных газов. Сегодня со стапелей завода сходит 100 единиц такой техники в месяц. Также завод вторым в СНГ освоил выпуск вагонов – автомобилевозов, спрос на которые в пять раз превышает возможности производителей.
Кроме того завод начал производство автоклавов для изготовления силикатного кирпича и контейнеров для захоронения радиоактивных отходов – отработанного топлива с атомных электростанций.
Завод сертифицировал свою продукцию по российским и украинским стандартам.
70% продукции поставляется в Россию. Так же предприятие сотрудничает с Белоруссией Казахстаном и отправляет свою продукцию в Восточную Европу, Азию и Африку.
В то время, когда руководители России и Украины только пытаются найти общий язык, конкретные предприятия Полтавщины на протяжении многих лет успешно кооперируются для решения общих проблем, и при этом не требуют никаких государственных преференций, что можно назвать образцом дружественных межгосударственных отношений.
© И.Г.Проваторов 2010