Пассажирский самолет Ил-14, — созданный на основе бомбардировщика Ил-16. Первый полет совершил в 1950 году. Снят с эксплуатации российскими авиалиниями в 2005 году. Летать на нем было очень страшно — всё равно, что ехать на гусеничном тракторе, только по небу (мое личное ощущение). Тем не менее — один из самых надежных самолетов в истории мировой авиации!
В поселок Багдарин – центр Баунтовского района можно добраться Через Улан-Удэ или Читу. Улан-Удэ и Чита имеют регулярное авиационное сообщение с Москвой. На Улан-Удэ летают три рейса Ту-154 в сутки, а на Читу – два рейса. Так же до этих городов можно доехать поездом. Оба города имеют железнодорожное сообщение с Москвой, Киевом, Харьковом и другими городами.
Из Улан-Удэ до Багдарина летает два регулярных рейса Ан-24 в сутки. Так же можно добраться до Багдарина на грузовых или почтовых самолетах, конечно если есть свободное место. Один раз в день из Улан-Удэ на Багдарин ходит рейсовый автобус через Романовку. Так же можно добраться на попутных машинах. Из Чина на Багдарин можно добраться рейсовым автобусом «Чита – Романовка». Или на попутных машинах.
Из Багдарина в село Уакит (начальную точку маршрута) есть три авиарейса Ан-2 в неделю – в понедельник, среду и пятницу. Однако в связи с большим количеством желающих улететь рассчитывать на эти рейсы не имеет смысла. Проще заказать спецрейс Ан-2, который стоит 251 рубль. При оплате наличными это не сложно.
В Уаките можно договориться за вездеходную заброску на реку Уакит, или на зимовье Ую. Так же можно договориться о заброске на зимовье Ую моторной лодкой. Стоимость заброски – 15 рублей с человека. Плыть своим ходом прямо из поселка нежелательно, так как тут расположена сложная система озер, соединенных бесчисленными протоками, поэтому группа рискует заблудиться, что, по словам местных жителей, бывает часто с группами незадачливых туристов. Иногда времени отведенного на поход некоторым группам не хватает даже, чтобы выйти в Ципу.
Закончить поход можно в поселке Витим – у железнодорожного моста трассы БАМа или в поселке Усть-Муя.
Из поселка Витим ночью идут два поезда. Один следует в Тынду, другой в Северомуйск. Из Северомуйска есть два рейса Ил-14 в Улан-Удэ (один из них с пересадкой в Нижнеангарске). Так же из Северомуйска можно доехать поездом до Северобайкальска, а дальше водным транспортом (по Байкалу и Ангаре) в Иркутск или самолетом в Улан-Удэ. Группы, пожелавшие закончить маршрут в Усть-Муе, могут, доехав автобусом до поселка Муя, вылететь оттуда самолетом на Багдарин, Северобайкальск или Улан-Удэ.
О водном туристском (катамараны) походе пятой категории сложности по Забайкалью /пос. Уакит — р. Уакит – р. Ципа – переход на р. Голюбе – р. Голюбе (первопрохождение) – р. Бамбуйка – р. Витим – пос. Витим/, совершенном с 15 июля по 11 августа 1988 г. группой туристов Полтавского ОСТЭ, руководитель Проваторов Игорь Германович
Справочные сведения о путешествии
Общая характеристика района путешествия
Транспортная характеристика района путешествия
КРАТКИЙ ФИЗИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОБЗОР РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЯ
- Забайкалье
- Рельеф бурятского Забайкалья
- Климат и сейсмичность бурятского Забайкалья
- Растительность бурятского Забайкалья
- Животный мир бурятского Забайкалья
Население и населенные пункты на маршруте
Туристская характеристика маршрута
Подъезды группы к начальной точке маршрута и отъезды
- Погодные условия на маршруте
- Техническое описание реки Ципа
- Техническое описание пешеходного перехода
- Техническое описание реки Голюбе
- Техническое описание рек Бамбуйка и Витим
- Карты рек Ципа, Голюбе, Бамбуйка, Витим
- Итоги путешествия, выводы и рекомендации
О том же самом, только немножко лирики: «Таежные мили»
©Игорь Проваторов