В Забайкалье для передвижения по Тайге не так уж и много вариантов: вертолет, вездеход, моторная лодка, лошади…
Из города Полтавы до города Улан-Удэ, с пересадкой в Москве группа летела самолетом, предварительно (за 30 дней) заказав билеты.
В Улан-Удэ нам удалось практически сразу взять билеты на самолет до поселка Багдарин. Надо отметить, что попытка выехать на Багдарин автомобильным транспортом не увенчалась успехом. В Улан-Удэ пришлось сутки сидеть в аэропорту в ожидании летной погоды.
По прилету в поселок Багдарин сразу же оформили заявку на спецрейс до поселка Уакит. При оплате наличными заказать спецрейс Ан-2 оказалось довольно просто. Регулярные пассажирские рейсы из Багдарина на Уакит летают через день (понедельник, среда, пятница), желающих лететь много, поэтому приобрести билеты на группу в 8 человек трудно (практически не реально).
В поселке Уакит мы договорились (причем совершенно бесплатно, попуткой) за вездеходную заброску на реку Уакит.
Группа закончила маршрут у железнодорожного моста через реку Витим. Тут на левом берегу расположен одноименный поселок – Витим. Из поселка Витим мы доехали по Байкало-Амурской магистрали до поселка Северомуйск.
Мз Северомуйска в связи с отсутствием билетов нам пришлось сделать несколько перелетов: Северомуйск – Нижнеангарск; Нижнеангарск – Улан-Удэ; Улан-Удэ – Иркутск; Иркутск – Свердловск.
В Иркутске из-за ремонта взлетно-посадочной полосы большие лайнеры не садятся, поэтому регистрация билетов в аэропорту Иркутска проводится за пять часов до вылета. Затем пассажиров везут экспрессами (автобусы Икарус) на расстояние 120 км – на стратегическую авиабазу Белая (возле города Усолье-Сибирское), где временно, принимаются гражданские самолеты.
Из Свердловска группа за сутки доехала поездом до Москвы и в тот же день выехала поездом на Полтаву.
Таким образом, на заброску к началу маршрута потребовалось четверо суток (с 15.07.1988 по 18.07.1988 с учетом суточного ожидания в Улан-Удэ), а на возвращение домой немногим более трех суток (с 07.08.1988 по 10.08.1988).
Смета расходов на проезд рублей на 1 чел./на группу 8 чел.:
- Проезд Полтава – Москва – Улан-Удэ (самолет): 102.00/816.00
- Проезд Улан-Удэ – Багдарин (самолет): 16.50/132.00
- Проезд Багдарин – Уакит (спецрейс самолета): 32.00/256.00
- Проезд Витим – Северомуйск (поезд): 4.00/32.00
- Проезд Северомуйск – Улан-Удэ (самолет): 20.00/160
- Проезд Улан-Удэ – Иркутск (самолет): 9.50/76.00
- Проезд Иркутск – Свердловск (самолет): 58.50/468.00
- Проезд Свердловск – Москва (поезд): 22.50/180.00
- Проезд Москва – Полтава (поезд): 12.00/96.00
- Провоз багажа (самолет): 7.00/56.00
ИТОГО: 284.00/2272.00
О водном туристском (катамараны) походе пятой категории сложности по Забайкалью /пос. Уакит — р. Уакит – р. Ципа – переход на р. Голюбе – р. Голюбе (первопрохождение) – р. Бамбуйка – р. Витим – пос. Витим/, совершенном с 15 июля по 11 августа 1988 г. группой туристов Полтавского ОСТЭ, руководитель Проваторов Игорь Германович
Справочные сведения о путешествии
Общая характеристика района путешествия
Транспортная характеристика района путешествия
КРАТКИЙ ФИЗИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЙ ОБЗОР РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЯ
- Забайкалье
- Рельеф бурятского Забайкалья
- Климат и сейсмичность бурятского Забайкалья
- Растительность бурятского Забайкалья
- Животный мир бурятского Забайкалья
Население и населенные пункты на маршруте
Туристская характеристика маршрута
Подъезды группы к начальной точке маршрута и отъезды
- Погодные условия на маршруте
- Техническое описание реки Ципа
- Техническое описание пешеходного перехода
- Техническое описание реки Голюбе
- Техническое описание рек Бамбуйка и Витим
- Карты рек Ципа, Голюбе, Бамбуйка, Витим
- Итоги путешествия, выводы и рекомендации
О том же самом, только немножко лирики: «Таежные мили»
©Игорь Проваторов